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机械车库停车充电一体化

2020-08-10

根据《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,到2020年车桩比将接近1:1。如果真能达到这一比例,车主就可以安心无忧了吗?

大功率充电器厂家

此前,我们对几个公共类停车场进行了调查,发现了以下几个问题:

1、充电桩被占用:安装有充电桩的车位,往往都被燃油车占用,电动汽车来了找不到可充电的车位,只能离开,因为很多时候,电动汽车是处于再不充电就无法继续驾驶的状态。车库充电桩

2、“僵尸桩”:导致“僵尸桩”的原因有很多,例如技术标准及协议不统一、维护成本高、设施监管不到位、更新换代太快等等。实际上,很多充电桩上都标注着“故障维修或暂停服务”,但手机导航仍会显示停车场及充电桩位置,而并未显示充电桩是否可正常使用。很多时候,司机好不容易根据导航指示找到一个充电桩,准备充电时才发现充电桩不可用,又要继续寻找下一个充电点。

充电柜设计

3、充电桩分配不合理:在城市繁华区域,停车位缺口大,充电桩的缺口更大。充电几乎排不上队,即使排上队,面对比阶梯电费还高的停车费,车主心里也在滴血。在城市偏远区域,虽然停车位数量多,充电桩也多,但对于车主而言,为充电需要花费的距离和时间,是难以接受的。

因此,当前迫切需要建立统一大功率充电器设施及公共信息服务平台,推进充电设施的互联互通,完善技术规范,打通大数据分析比对体系,合理布局,合理运营,为车主用户打造更加舒适、便捷的停车及充电体验。

技术实现

机械车库能够在有限的土地上,实现几何倍数创造停车空间,呈现出最显著的集约效应,解决停车难问题。同时,通过机械车库的智慧管理系统,可以对车位利用进行合理分配与管理。因此,机械车库是未来城市发展的大势所趋,而在技术角度上,机械车库是完全可以与充电设施、收费系统、管理系统相融合的。

车库充电桩

半自动车库

简单来讲,机械车库可分为半自动与全自动两个大类。半自动类型又细分为升降横移类、简易升降类,它们的共同特点是都有载体,且由司机自行将车辆驶至台板上。这类机械车库配置充电设施的基本原理为:每个台板的一侧或两侧边梁安装充电接口,充电接口上端电源通过台板的抗扭电缆进行布线供电,充电控制柜可采用“集中大功率充电器”,进行一体化设计和管理。这类机械车库的充电装置布置简便、灵活,成本低,对原有设备改动最少,无论是新建项目的配套设计,还是已建成项目的后期改造,都比较容易实现。

全自动车库

全自动类型车库属于准无人库,停车位大多设置在库内,司机无法直接到达或接触车位,所以不能像半自动类型那样进行一次人工对接即可。全自动类型车库需要执行“一次人工接线和一次设备接驳”流程才能实现车辆充电。在这个过程中,全自动类型车库的交换形式是设备接驳的关键。

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